DIE TRIX H0 NEUHEITEN 2026

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 477.0 der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) tragen den Spitznamen "Papagei" wegen Ihrer auffälligen blauen Farbe und den weißen Zierlinien. Die schwarze Rauchkammer deutet dann in dieser Betrachtung wohl auf den Schnabel hin?

Technisch ist die Lok die Krönung der Tenderlokomotiven in Europa! Die Lok war zum einen die schwerste und auch eine der stärksten Tenderloks in Europa.

Das neue H0-Modell ist eine komplette Neuentwicklung und rollt als schweres aber dennoch sehr filigranes Metallmodell aufs H0-Gleis.

Der spätere ET 85 wurde bei der DRG als elT (elektrischer Triebwagen)bzw. elS (elektrischer Steuerwagen) bezeichnet. Die Bezeichnung ET 85 wurde ab 1940 eingeführt.

Das Modell zeigt die ursprüngliche Farbgebung der Fahrzeuge in den 20er und 30er Jahren bei der DRG.

Das fein detaillierte Modell erscheint als exklusiver mhi-Artikel und ist daher nur bei mhi-Händlern verfügbar.

Die kleine Dampflokomotive der Baureihe 80 gehört mittlerweile schon seit einigen Jahren zum Märklin Sortiment. Nun wurde Sie in vielen Details aufwändig überarbeitet und auf den Stand der zeit gebracht.

So ist jetzt ein freier Durchblick durch den Führerstand möglich und der eingebaute Pufferspeicher lässt das Modell problemlos über kurze stromlose Stellen fahren. Der werkseitig eingebaute Rauchsatz erspart mühseliges Basteln und die Telexkupplung erhöht den Spielspaß zusätzlich

Da die Maschinen der Baureihe V 200 der DR sehr laut waren, bekamen Sie sehr schnell den Spitznamen "Taigatrommel".

Bis ein geeigneter Schalldämpfer aus sowjetischer Produktion verfügbar war wurden die bereits geleiferten Maschinen mit einem Schalldämpfer aus DDR Produktion nachgerüstet.

Das neue Modell zeigt nun eine Maschine mit höherer Betriebsnummer (120 323-1) die im Unterschied zum früheren Modell (25200) bereits einen werkseitig eingebauten Schalldämpfer der sowjetischen Bauart besitzt.

Das Modell des Dual-Mode Vectron Siemens bildet die neueste Anschaffung in Sachen Lokomotiven der DB Bahnbau Gruppe nach.

Die modernen Zweikraftloks sind die perfekte Lösung für die Transportaufgaben rund um den Gleisbau. So geht es elektrisch über große Distanzen zur Baustelle und mit dem Dieselmotor dann im Baustellenbereich ohne Oberleitung voran.

Zwischen 1922 und 1925 erhielten die SBB insgesamt 26 Universallokomotiven der Bauart Ae 3/5 (Nr. 10201 bis 10226) für den Betrieb im Flachland.

Die kleinen Lokomotiven mit Einzelachsantrieb hatten eine Leistung von bis zu 1.800 PS und erreichten Geschwindigkeiten bis 90 km/h welche aber meist nicht ausgereizt wurden.

Die Maschinen waren bis in die 80er Jahre in der Westschweiz im Regionalverkehr oder im leichteren Autozug-Pendelverkehr durch den Gotthard- bzw. Simplontunnel unterwegs.

Die Lok 10217 bleib als betriebsfähige Museumslok erhalten.

Das neu konstruierte H0-Modell stellt diese Museumslok nach. Es ist vorwiegend aus Metall gefertigt und sehr fein detailliert. Speziell das Fahrwerk ist sehr filigran nachgebildet und bildet zum Beispiel die Federung und den Federtopfantrieb vorbildlich nach.

Der mfx+-Decoder bietet viele Sound- und Lichtfunktionen. So sind zum Beispiel der Führerstand, das Fahrpult und die Maschinenraumbeleuchtung separat schaltbar.

In der DDR dürften nach den Abkommen der RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) keine "schweren LKW" produziert werden. Diese Aufgabe war z.B. der Sowjetunion, Polen und Tschechien überlassen.

So war die DDR bei größeren LKW, auf Importe aus diesen Ländern angewiesen. Für den Transport von Containern per Sattelauflieger wurden Tschechoslowakische Skoda RTTS Zugmaschinen beschafft und per Bahn in die DDR transportiert.

Dieses Set beinhaltet je zwei Wagen der Bauart Ks 3300 bzw. Ks 3301 der DR die jeweils zwei Zugmaschinen transportieren.

Die Wagen haben andere Betriebsnummern als das bei Märklin erschienene Set mit der Art.Nr. 46406!